美國高鐵會花落誰家(圖)
加利福尼亞州的高鐵完成圖。(網路資料圖片)
【看中國2015年12月01日訊】在美國最大的娛樂城市內華達州拉斯維加斯,大型賭場運營商永利度假村(Wynn Resorts Ltd)的主席史蒂夫·永利感嘆:「這難以置信」。當地拉斯維加斯的經濟還算不錯,誤判出現在該公司最大的海外基地澳門的情況惡化。
由於中國推動反腐敗運動、經濟減速與股價下跌相互疊加,前往澳門的中國大陸遊客出現了銳減。永利公司1∼9月淨利潤比上一年同期下降8成。一直通過巨額投資支撐澳門經濟的永利的股價已降至年初的一半。但在拉斯維加斯,對中國資金的期待在提高,期待獲得中國企業巨額投資的高速鐵路能從370公里之外的美國第2大城市洛杉磯運來大量旅遊者。
10月28日,在遠離賭場大街的一棟辦公樓的房間內,「內華達州高速鐵路委員會」召開了會議,以選擇連接拉斯維加斯和洛杉磯的高速鐵路項目的投資方。
在提出意向的4家公司中,受到關注的是當地的「Express West」。這是因為在習近平訪美之前的9月,這家公司從中國中鐵等獲得了1億美元的融資。
全線開通需要100億美元資金。「內華達州高速鐵路委員會」主席喬治史密斯(美國銀行內華達地區負責人)指出:「對於拉斯維加斯的未來,高速鐵路是不可或缺的」。Express West提出明年秋季開工建設,但容易變化的旅遊需求主體的運輸計畫也有風險。
西海岸的加利福尼亞州今年搶先一步啟動了高速鐵路計畫。在該州中部弗雷斯諾(Fresno)市,橋樑工程將啟動。「這是符合我州經濟規模的計畫」,該州高速鐵路公司首席執行官(CEO)Jeff Morales充滿自信。那是從舊金山通往洛杉磯的橫貫整個州的840公里鐵路。
雖然該項目獲得了傑瑞•布朗(Jerry Brown)州長的全面支持,但課題是680億美元的巨額費用。該州地處美國少有的地震頻發地帶。有觀點擔憂不少區間橫貫斷層的高難度工程費用將出現膨脹。
車輛和系統的投標將於明年啟動。在東日本大地震之際顯示出穩定性的東日本旅客鐵道(JR東日本)等中日歐的企業將紛紛參與競標。
值得注意的是拉斯維加斯線路將連接洛杉磯北郊。Jeff Morales表示加利福尼亞州「將與拉斯維加斯線路分離開來,公平地選定承建商」,否認對中國有利的猜測。
美國已經有確定採用日本日本高鐵「新幹線」的路線。那就是在南部的德克薩斯州,連接作為經濟圈經濟顯著增長的達拉斯至休斯頓的高鐵建設項目,該項目全程380公里,運行時間為90分鐘以內。作為純粹訪日民營項目,東海旅客鐵道(JR東海)將提供支持。
雖然建設成本較低,不過卻存在棘手的競爭對手。達拉斯是全球廉價航空公司巨頭西南航空(Southwest Airlines)的大本營。該公司不希望建設高速鐵路,因為高鐵開通後必將引發價格競爭。為力爭17年開工,事業主體Texas Central Partners的CEO蒂姆·凱斯(音譯)正致力於獲得投資者的支持。
在汽車普及的美國,旅客鐵路衰退,為了在廣袤的國土實現快速移動,航空公司不斷發展。受人口增長影響,交通擁堵狀況嚴重,此外環保意識也不斷增強,這對美國高鐵建設構成東風。即便如此,加利福尼亞州布朗州長指出,「不少美國人將高鐵視為不合算的外國技術」。美國的高鐵項目在面臨諸多課題的背景下悄然啟動。
責任編輯:唐風 来源:日經中文網
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